Parkeergarage
In een parkeergarage is de vloerafwerking geen afwerking maar bescherming van de constructie. Autos brengen in de winter dooizout naar binnen, en chloriden die het beton in dringen tasten daar de wapening aan. Dat ziet u pas als het beton begint af te spatten.
- Vloersystemen
- 6
- Laagdikte
- 1 tot 4 mm
- Antislip
- R11 tot R12
- In gebruik
- Beloopbaar 1 uur na de afwerklaag
Passende vloersystemen
Completec QCF3 tot 4 mm, Naadloos, spaanslagvrij, kwarts, wordt mat in gebruik
Comforpox 800 SL Qgietlaag 1 tot 3 mm, gebruikelijke uitvoering circa 4 mm, Naadloos, hoogglans, egaal van kleur- Comforpark Deck AMAmembraan minimaal 1 mm, bij voorkeur 2 mm, Naadloos, grof ingestrooid antislipprofiel
Comforpark Ecoafhankelijk van de instrooigraad, Naadloos, stroeve kwartsstructuur, zijdeglans
Sikafloor Multidur EB-202 tot 4 mm, Naadloos, vol ingestrooid, uitgesproken antislipstructuur
Sikafloor Multidur EB-102 tot 3 mm, Naadloos, ingestrooid, gekleurd
Toelichting
Wat er in een parkeergarage met de vloer gebeurt
Elke auto brengt in de winter pekel en dooizout mee naar binnen. Dat smelt van de wielkasten af en blijft op de vloer achter. Chloriden lossen op in dat water en dringen via haarscheuren het beton in. Daar tasten zij de wapening aan, die gaat roesten en uitzetten, waarna het beton eromheen afspat. Op dat moment praat u niet meer over een vloerafwerking maar over betonherstel, en dat is een veelvoud duurder.
Daarnaast beweegt een parkeerdek. Temperatuurverschillen en verkeersbelasting zorgen voor haarscheuren die zich openen en sluiten. Een starre afwerking scheurt daarin mee.
Wat wij hier toepassen
Een scheuroverbruggende, waterdichte opbouw die de beweging van het dek meemaakt zonder te scheuren en die de chloriden buiten het beton houdt. Op hellingbanen en in bochten kiezen wij een stroevere afwerking, want daar wordt geremd, gestuurd en opgetrokken, vaak met natte banden.
Het bovenste dek vraagt een andere uitvoering dan de tussendekken: daar komt uv-belasting, regen en vorst bij, en dat vraagt een kleurvaste en vorstbestendige afwerking.
De details die het verschil maken
De aansluiting op kolomvoeten, opstanden en afvoeren, want daar loopt water achter de afwerking langs als het niet klopt. De dilatatievoegen, die met een profiel of elastisch worden afgewerkt zodat de beweging niet in de afwerking terechtkomt. Voldoende afschot naar de afvoeren. En belijning voor vakken, rijrichting en looproutes in dezelfde opbouw als de vloer.
Verder lezen
Parkeergarage valt onder Transport en Logistiek, net als vliegtuighangar, magazijn en distributiecentrum en expeditie. In de meeste gevallen komt hier Comforpark Deck AMA, Comforpark Eco en Comforpox 800 SL Q te liggen. Waar heftrucks langs kolommen en deuren rijden plaatsen wij RVS aanrijdbeveiliging. Moet een bestaande vloer eruit, kijk dan bij renovatie. Blijft de ruimte in gebruik, dan is reparatie vaak genoeg.
Beeld
Veelgestelde vragen
- Waarom heeft een parkeergarage een speciale vloer nodig?
- Omdat de afwerking daar de constructie beschermt. Dooizout van autos komt met smeltwater op de vloer, chloriden dringen via haarscheuren het beton in en tasten de wapening aan. Als het beton eenmaal afspat, praat u over betonherstel in plaats van over een vloer.
- Wat betekent scheuroverbruggend?
- Dat de afwerking meebeweegt met haarscheuren in het dek die zich openen en sluiten, zonder zelf te scheuren. Een starre afwerking scheurt op precies die plekken mee, en dan staat het water er alsnog in.
- Waarom is het bovenste dek anders?
- Omdat daar uv-belasting, regen en vorst bij komen. Dat vraagt een kleurvaste en vorstbestendige uitvoering. Op de tussendekken zonder daglicht is dat niet nodig en kiezen wij een andere opbouw.
Terug naar het segment Transport en Logistiek
Wij bekijken uw vloer op locatie
Wij beoordelen de ondergrond, de reiniging en de belasting en adviseren daarna een passende opbouw.