Aanrijdbeveiliging is alles wat voorkomt dat heftrucks en karren schade rijden aan stellingen, machines, leidingen en muren: beugels, rambalken, palen, hoekbeschermers en stootranden. Voor de vloer is dit relevant omdat het er vrijwel altijd in verankerd wordt.
Elk ankergat is een doorbreking
Een paal of beugel wordt met ankers in de vloer gezet. Daarmee gaat u door de afwerking heen tot in het beton. Op dat punt is de naadloze laag niet meer naadloos.
In een droge hal is dat geen probleem. In een natte productieruimte, een ATEX-zone of een vloeistofdichte voorziening is het dat wel: daar is juist de dichtheid de functie van de vloer.
De volgorde die het verschil maakt
Beveiliging plaatsen voordat de afwerking komt, en de afwerking er strak omheen of tegenop brengen. Dan is de doorvoering afgewerkt in plaats van doorboord.
Moet het achteraf, dan hoort bij elk anker een afdichting: boren, stofvrij maken, ankergat vullen met hars en pas daarna de bout plaatsen. Dat is een handeling van een minuut die in de praktijk vaak wordt overgeslagen.
Belijning telt mee
Naast fysieke beveiliging werkt markering: rijbanen, looppaden, gevarenzones en opstelvakken. Belijning in de vloerafwerking zelf gaat veel langer mee dan geplakte tape en blijft zichtbaar onder vuil.
Neem de belijning daarom mee in dezelfde uitvoering. Achteraf lijnen aanbrengen op een uitgeharde vloer vraagt opnieuw opruwen.
Wat het de vloer bespaart
De duurste schade aan een industrievloer komt zelden van slijtage en bijna altijd van een aanrijding: een afgebroken stellingpoot die een gat in de vloer trekt, of een pallet die van een vork valt. Beveiliging is daarmee ook vloeronderhoud.